Θυμηθείτε την καταστροφή του Le Joola: την ίδια την τιτανική της Αφρικής

Στις 26 Σεπτεμβρίου 2002, ο Le Joola, αΤο Σενεγαλέζικο πορθμείο αναχώρησε περίπου 35 χλμ. Από την ακτή της Γκάμπια. Είχε μεταφέρει 1.863 άτομα, περισσότερους από τρεις φορές τον αριθμό των επιβατών που ήταν νόμιμα επιτρεπόμενο στο σκάφος.

Ήταν ένα χτύπημα στη Σενεγάλη, μια καταστροφή μεγαλύτερη από αυτήτο Τιτανικό ακόμα και εδώ στην Αφρική, σπάνια θυμόμαστε. Αυτό παρά το γεγονός ότι ο Τιτανικός βυθίστηκε σχεδόν πριν από 105 χρόνια ενώ ο Le Joola βυθίστηκε μόλις πριν από 15 χρόνια.

Τα γεγονότα Le Joola

• Το Le Joola πήρε το όνομά του από τον λαό της Τζολέ της Σενεγάλης.
• Το πλοίο κατασκευάστηκε στη Γερμανία. Ξεκίνησε τη ναυσιπλοΐα το 1990
• Το πλοίο ήταν 79 μ. Μήκος και 12 μέτρα πλάτος, είχε δύο κινητήρες και εξοπλίστηκε με μερικές από τις τελευταίες συσκευές ασφαλείας που ήταν διαθέσιμες τη στιγμή της καταστροφής
• Ταξίδευε δύο φορές την εβδομάδα, συχνά με εμπόρους - γυναίκες που ήθελαν να πουλήσουν μάνγκο και φοινικέλαιο στην αγορά του Ντακάρ.
• Λίγο πριν από την καταστροφή, το πλοίο ήταν εκτός λειτουργίας για σχεδόν ένα έτος που υποβλήθηκε σε επισκευές που περιλάμβαναν αντικατάσταση του κινητήρα πλευράς λιμένα
• Το πορθμείο που συνδέει το Ziguinchor, την πρωτεύουσα της Casamance, με το Ντακάρ και πολλά θύματα της καταστροφής προήλθαν από την περιοχή Casamance. ολόκληρη η Σενεγάλη τραυματίστηκε.

Η καταστροφή Le Joola

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, Le Joola ήταν 35 χιλιόμετρα μακριάτην ακτή της Γκάμπια όταν ανατράπηκε, αλλά ήταν περίπου 11 ώρες μακριά από την ακτή όπου επιτρέπεται να είναι μόνο 6 ώρες μακριά από την ακτή και άδεια να μεταφέρει όχι περισσότερους από 535 επιβάτες.

Μέχρι τις 10 μ.μ. την μοιραία ημέρα, η τελευταία κλήση ήτανμεταδόθηκε στο κέντρο θαλάσσιας ασφάλειας στο Ντακάρ. Η κλήση ανέφερε ότι οι συνθήκες ταξιδιού ήταν οι καλύτερες. Ωστόσο, μέχρι τις 11 το βράδυ το πλοίο είχε πλεύσει σε μια καταιγίδα από την ακτή της Γκάμπια. Οι δύσκολες θάλασσες και οι άνεμοι συνδυάστηκαν για να αναχαιτίσουν το πορθμείο, ρίχνοντας τους επιβάτες και το φορτίο στη θάλασσα. Σύμφωνα με δημοσιεύματα, αυτή η μεγάλη καταστροφή ολοκληρώθηκε σε λιγότερο από πέντε λεπτά.

Η ανατροπή του πλοίου οδήγησε σίγουρα στο θάνατοαπό πολλούς από τους επιβάτες αλλά ένας μεγάλος αριθμός ήταν επίσης πιθανό να επιβίωσαν. Πολλοί από τους επιζώντες, ωστόσο, δεν είχαν την ευκαιρία να αντιμετωπίσουν τον τρομερό χρόνο απόκρισης. Κυβερνητικές ομάδες διάσωσης έφθασαν μόνο το σκηνικό το επόμενο πρωί. Οι τοπικοί ψαράδες πρέπει να ευχαριστηθούν για τη διάσωση μερικών από τους επιζώντες τις ώρες πριν την άφιξη της κυβέρνησης διάσωσης. Στο τέλος, μόνο 64 επιζώντες καταγράφηκαν από περισσότερους από 600 επιβάτες. Ένα 15χρονο αγόρι που διασώθηκε από τους ψαράδες επιβεβαίωσε ότι εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί άνθρωποι παγιδευμένοι στο εσωτερικό του πλοίου και οι αναφορές συνεχίζονται από θορύβους και κραυγές που προέρχονται από μέσα.

Ένας από τους μόνο 64 επιζώντες, Patrice Auvray, δημοσίευσε ένα βιβλίο για την τραγωδία το 2002 που ονομάζεται Souviens-toi du Joola. Ένα απόσπασμα από αυτό διαβάζει.

Le Joola Απόσπαση

Μετά τη βύθιση του Le Joola, οργανώθηκαν οικογένειεςοι ίδιοι σε ομάδες πολιτών και προσπάθησαν να βγάλουν τη δικαιοσύνη στο πολύ απομακρυσμένο, αλλά αυτό θα ήταν αδύνατο. Κάποιοι κυβερνητικοί αξιωματούχοι, συμπεριλαμβανομένου του τότε πρωθυπουργού, Mame Madior Boye, θεωρήθηκαν υπεύθυνοι, αλλά ποτέ δεν τέθηκαν σε δίκη αφήνοντας τις οικογένειες των θυμάτων να αισθάνονται εξαπατημένοι. Ένα χρόνο μετά την καταστροφή, ο πλοίαρχος του πλοίου, ο οποίος πέθανε στο ατύχημα, ήταν αποκλειστικά υπεύθυνος.

Ακόμα ένα σημείο για τον πόνο και τον θυμό στοκυβέρνηση είναι το γεγονός ότι το ναυάγιο δεν έχει ποτέ ανασκαφεί και εξακολουθεί να παραμένει στο βάθος της θάλασσας. Κάθε χρόνο, διοργανώνονται εκδηλώσεις για την ανάμνηση των θυμάτων της καταστροφής, αλλά δεν χρηματοδοτούνται ποτέ από τη κυβέρνηση της Σενεγάλης.

Ακόμη και αποζημιώσεις που συχνά είναι κοινές σε αυτάδεν έχουν δοθεί ποτέ καταστροφές και οι οικογένειες συνεχίζουν να αγωνίζονται για τέτοια. Οι οικογένειες ζήτησαν επίσης ένα επίσημο μνημείο για την κατασκευή των θυμάτων.

Το Le Joola εξακολουθεί να θεωρείται το δεύτερο χειρότεροαπώλεια επιβατηγού πλοίου καθ 'όλη τη διάρκεια του χρόνου. Το χειρότερο είναι το DONA PAZ στις Φιλιππίνες το 1987 με πάνω από 4.000 χαμένες και μετά τον Le Joola πιθανότατα έρχεται το TITANIC το 1912 (με 1.563 έχασε).