Αεροπορικές Εταιρείες Μαλαισίας που Μείνουν Πτήση MH370: Γεγονότα που δεν γνωρίζατε

Με την εξαφάνιση της Malaysia AirlinesΗ πτήση MH370 παραμένει ένα μυστήριο, όλος ο κόσμος κρατά ακόμα τη συλλογική αναπνοή του. Αρκετά ερωτήματα παραμένουν αναπάντητα. Τι συνέβη με το αεροπλάνο; Τι συνέβη με τους 239 επιβάτες; Είναι ακόμα ζωντανοί ή είναι όλοι νεκροί; Ήταν μια πράξη τρομοκρατίας; Μία μηχανική αποτυχία; Ανθρώπινο παράγοντα ή απλά πράξη του Θεού; Υπάρχει κάτι υπερφυσικό γι 'αυτό; Το αεροπλάνο πρόκειται να βρεθεί και αν ναι, πότε; Φυσικά, με ένα περιστατικό όπως αυτό, θα περίμενε κανείς και πολλές θεωρίες συνωμοσίας.

Κάθε φορά που υπάρχει ένα μυστήριο αυτού του μεγέθους, υπάρχει πάντα αυτός ο πειρασμός να μετατραπεί ένα τέτοιο γεγονός σε ένα φάκελοι Χ-την έρευνα τύπου. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τα πραγματικά γεγονότα που περιβάλλουν το Malaysia Airlines Missing Flight MH370, θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε κάποιες από τις ερωτήσεις που μπορεί να έχετε, συνεχίστε να ελέγχετε, καθώς θα συνεχίσουμε να το ενημερώνουμε όταν μάθετε περισσότερα.

• Η πτήση 370 της Malaysia Airlines αναχώρησε από το Διεθνές Αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ στις 12.41 π.μ. (τοπική ώρα) το Σάββατο στο δρόμο προς το Πεκίνο στις 8 Μαρτίου. Οι καιρικές συνθήκες ήταν ευνοϊκές.

• Αναμενόταν ότι η προγραμματισμένη πτήση του αεροσκάφους της Boeing 777-200 θα την ανέβαζε σε τμήματα της Θάλασσας της Νότιας Κίνας και του Βιετνάμ σε ένα ταξίδι μήκους περίπου 4.350 χιλιομέτρων.

• Η MH370 αναμένεται να προσγειωθεί στο Πεκίνο στις 6:30 π.μ. MYT (5:30 μ.μ. ET) την ίδια μέρα.

• Σύμφωνα με τις Αρχές της Malaysia Airlines,Η Subang Air Traffic Control έχασε την επαφή με το MH370 στις 1:30 π.μ. MYT (12:30 π.μ.) στη θάλασσα, κάπου ανάμεσα στη Μαλαισία και το Βιετνάμ, το στρατιωτικό τους ραντάρ ανίχνευσε για τελευταία φορά το αεροπλάνο στις 2:40 π.μ. MYT (1:40 π.μ.) κοντά στο Pulau Perak, ένα μικρό βραχώδες νησί στα στενά της Malacca.

• Αναφέρθηκε στις 11 Μαρτίου 2014 ότι οι στρατιώτες της Μαλαισίας σημείωσαν ότι το αεροπλάνο είχε εκτρέψει ανεξήγητα εκατοντάδες μίλια δυτικά από την αρχική διαδρομή πτήσης.

• 4 ημέρες μετά, στις Mar. 15, ο πρωθυπουργός της Μαλαισίας, Najib Razak, ανακοίνωσε επίσης ότι οι επικοινωνίες του MH370 ήταν σκόπιμα αναπηρίες, γεγονός που υποδηλώνει φάουλ, μετά την ανακάλυψη, το επίκεντρο μετατοπίστηκε στο πλήρωμα και τους επιβάτες.

Χωρίς Πτήση MH370 Επιβάτες

• Υπήρχαν συνολικά 239 άτομα, συμπεριλαμβανομένων 12 μελών πληρώματος. 227 επιβάτες προερχόταν από 14 διαφορετικές εθνικότητες. Πέντε από αυτούς είναι κάτω από την ηλικία των 5 ετών, συμπεριλαμβανομένων 2 βρέφη.

• Ο συνολικός αριθμός Αμερικανών (ΗΠΑ) πολιτών στο αεροπλάνο ήταν 3

• Μια εταιρεία τεχνολογίας με έδρα το Όστιν, η Freescale Semiconductor διαθέτει 20 υπαλλήλους (12 από τη Μαλαισία, 8 από την Κίνα) στην πτήση MH370.

• Αναφέρθηκε επίσης ότι τέσσερις επιβάτες με έγκυρες κρατήσεις για την πτήση δεν πραγματοποιήθηκαν ποτέ, σύμφωνα με δήλωση της Malaysia Airlines στις 11 Μαρτίου.

Η κατανομή των εθνών και ο αριθμός των επιβατών στην πτήση Το MH370 παρατίθεται παρακάτω:

Κίνα / Ταϊβάν - 153 (συμπεριλαμβανομένου ενός βρέφους)
Μαλαισία - 38
Ινδία - 5
Ινδονησία - 7
Αυστραλία - 6
Γαλλία - 4
ΗΠΑ - 3 (συμπεριλαμβανομένου 1 βρέφους)
Νέα Ζηλανδία - 2
Ουκρανία - 2
Καναδάς - 2
Ιράν - 2
Ρωσία - 1
Κάτω Χώρες - 1

Λείπει το αεροπλάνο MAS: Μεταξύ εκείνων της πτήσης

Κλεμμένα διαβατήρια

Και τότε υπήρχε ένα θέμα κλεμμένου διαβατηρίου

• Οι δυο Ιρανοί επιβάτες, Πούρια Νουρμουχάμαντι ΜέχρΑντ και Σεϊντ Μοχάμεντ Ρέζα Ντελάβαρ, χρησιμοποιούσαν κλεμμένα διαβατήρια.

• Ο Reza, ηλικίας 29 ετών, χρησιμοποίησε το διαβατήριο του Ιταλού Luigi Maraldi, ηλικίας 37 ετών.

• Ο Nourmohammadi, ηλικίας 19 ετών, χρησιμοποίησε το διαβατήριο του αυστριακού Christian Kozel, ηλικίας 30 ετών.

Οι δύο Ευρωπαίοι έχασαν τα διαβατήριά τουςΤην Ταϊλάνδη το 2013. Η Ταϊλάνδη είναι γνωστό σημείο διανομής πλαστών διαβατηρίων. Η διεθνής αστυνομία (Interpol) κατέγραψε τα διαβατήρια ως κλεμμένα στη βάση δεδομένων τους, αλλά δεν ελέγχθηκε πριν από την πτήση. Οι δύο Ιρανοί, ωστόσο, δεν πιστεύεται ότι έχουν τρομοκρατικές συνδέσεις.

Οι Μαλαισιακές Αεροπορικές Εταιρείες που Μείνουν Πτήση MH370

• Το πλήρωμα της Μαλαισίας ήταν επικεφαλής του Capt. Ο Zaharie Ahmad Shah, 53 ετών, ήταν παλαίμαχος με 18.365 ιπτάμενες ώρες που είχε με την Malaysia Airlines από το 1981. Ο πρώτος αξιωματικός Fariq Ab Hamid, 27 ετών, προσχώρησε στην αεροπορική εταιρεία το 2007 και είχε 2763 ώρες πτητικής εμπειρίας. Ο Φάριτς και άλλος πιλότος έκαναν κάποια νιφάδα για να φέρουν δύο γυναίκες στο αεροσκάφος τους να κάθονται στο πιλοτήριο για μια πτήση από το Πουκέτ της Ταϊλάνδης στην Κουάλα Λουμπούρ πριν από λίγο καιρό, παρόλο που και οι δύο πιλότοι έχουν χαρακτηριστεί ως αξιοσέβαστοι, .

Άλλα Γεγονότα για την Έλλειψη Πτήσης

• Το Boeing 777-200ER ήταν πλήρως φορτωμένο με καύσιμα που μεταφέρουν μέχρι και οκτώ ώρες αξίας καυσίμων.

• Η τελευταία μετάδοση από το Σύστημα Διεύθυνσης και Αναφοράς Αεροσκάφους (ACARS) του MH370 ήταν στις 1.07 π.μ. όταν ήταν σκόπιμα απενεργοποιημένη.

• Ανακαλύφθηκε επίσης ότι ο αναμεταδότης σκόπιμα έκλεισε στις 1.21 π.μ.

• Από το θάλαμο διακυβέρνησης, "καλά, καλή νύχτα" ήταν οι τελευταίες λέξεις που παραδόθηκαν και ήταν μετά την απενεργοποίηση του ACARS.

• Σχεδόν περίπου στις 1.30 π.μ., οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας που βρίσκονται στο Subang έξω από την Κουάλα Λουμπούρ ανέφεραν ότι δεν μπόρεσαν πλέον να ανιχνεύσουν το MH370, τοποθετώντας τις τελευταίες συντεταγμένες στο 06 55 15n 103 34 43e.

• Το στρατιωτικό ραντάρ της Μαλαισίας δείχνει τα αγνοούμενατο αεροσκάφος ανέβηκε στα 45.000 πόδια - υψηλότερο από το εγκεκριμένο όριο του Boeing 777 - στρέφοντας απότομα προς τα δυτικά προτού κατέβει άνισα σε 23.000 πόδια για να φτάσει στο νησί Penang. Στη συνέχεια ανέβηκε στα 35.000 πόδια, κατευθυνόμενη βορειοδυτικά προς τον Ινδικό Ωκεανό.

• Σύμφωνα με την αεροπορική εταιρεία, η ανίχνευση ραντάρ ανιχνεύθηκε MH370 πάνω από το μικροσκοπικό νησί Pulau Perak στο Στενό της Malacca περίπου στις 2:40 π.μ.

• Το τελευταίο ping του MH370 στάλθηκε στις 8.11πμ - επτά ώρες και 31 λεπτά μετά την απογείωση.

• Κινέζοι σεισμολόγοι κατέγραψαν ένα "θαλασσινό νερό"και ένα "σεισμικό κύμα" στα ύδατα μεταξύ Μαλαισίας και Βιετνάμ στις 2.55 π.μ. τοπική ώρα στις 8 Μαρτίου. Σύμφωνα με την ομάδα του Πανεπιστημίου Επιστήμης και Τεχνολογίας της Κίνας, η «καταστροφική βύθιση» ήταν σύμφωνη με την πτώση ενός αεροπλάνου.

• Διανυκτέρευση, ο αριθμός των χωρών που συμμετέχουνη έρευνα έχει επεκταθεί από 14 σε 25, συμπεριλαμβανομένων χωρών όπως το Πακιστάν, το Μπανγκλαντές, την Ινδία, την Κίνα, τη Μιανμάρ, το Λάος, το Βιετνάμ, την Ταϊλάνδη, το Καζακστάν, το Ουζμπεκιστάν, το Κιργιστάν, το Τουρκμενιστάν, την Ινδονησία και την Αυστραλία.

• Καμία χώρα ή άτομο δεν έχει την κυριότητα να γνωρίζει τη θέση του MH370.

Χρονοδιάγραμμα γεγονότων που περιβάλλουν την εξαφάνιση της πτήσης MH370

- 8 Μαρτίου, 12:41 π.μ. Το αεροπλάνο που μεταφέρει 239 επιβάτες αναχωρεί από την Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας με προορισμό το Πεκίνο της Κίνας.

- 1:07 π.μ. Το ACARS μεταδίδει την κανονική, μισή ώρα αναφορά δεδομένων για τους κινητήρες του τζετ και άλλα στοιχεία στην αεροπορική εταιρεία.

- 1:19 π.μ. Κάποιος, που πιστεύεται ότι είναι ο συγκυβερνήτης, κάνει την τελική φωνητική επικοινωνία από το πιλοτήριο, λέγοντας "Εντάξει, καλή νύχτα" στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

- 1:20 π.μ. Ο αναμεταδότης κλείνει, αφαιρώντας την ταυτότητα του αεροπλάνου στα εμπορικά συστήματα ραντάρ.

- 1:37 π.μ. Η μετάδοση δεδομένων ACARS οφείλεται αλλά δεν έστειλε ποτέ κανένα σημάδι ή σήμα.

- 2:14 π.μ. Το αεροπλάνο εμφανίζεται τελευταία σε στρατιωτικό ραντάρ.

- 8:11 π.μ. Ο δορυφόρος καταγράφει ένα αχνό, τελικό "ping" από το σύστημα ACARS με ειδικές ανάγκες. Ένα ευρύ τόξο της πιθανής θέσης του τζετ απλώνεται από το Καζακστάν στο νότιο Ινδικό Ωκεανό.

- Περίπου 8:40 π.μ. Ο εκτιμώμενος χρόνος για την τροφοδοσία καυσίμου του τζετ για να τελειώσει.