לזכור את אסון לה ג'ולה: הטיטאנטיקה של אפריקה

ב- 26 בספטמבר 2002, Le Joola, אמעבורת סנגל התפשטה כ- 35 ק"מ מחופי גמביה. היא הובילה 1,863 איש, פי שלושה ממספר הנוסעים שמותר לחוק בכלי השיט.

זו הייתה מכה לסנגל, אסון גדול יותר מאשרהטיטאניק, אף על פי כן, כאן באפריקה, לעתים נדירות הוא זוכר. זאת למרות העובדה שהטיטאניק שקע לפני כמעט 105 שנה ואילו לה ג'ולה שקע רק לפני 15 שנה.

עובדות לה ג'ולה

• לה ג'ולה נקרא על שם אנשי ג'ולה בסנגל.
• המעבורת הוקמה בגרמניה. זה החל להפליג בשנת 1990
• המעבורת הייתה 79 מ 'רוחב ואורך 12 מ' רוחב, הייתה בעלת שני מנועים והיא הייתה מצוידת בכמה מציוד הבטיחות העדכני ביותר שעמד בזמן האסון.
• זה נסע פעמיים בשבוע, לרוב סוחרים סוחרים - נשים שרצו למכור מנגו ושמן דקלים בשוק של דקאר.
• זמן קצר לפני האסון המעבורת יצאה מכלל השירות במשך כמעט שנה ועברה תיקונים שכללה החלפת המנוע בצד הנמל.
• המעבורת קישרה את זיגונצ'ור - בירת קאסמנס - לדקר ולכן רבים מקורבנות האסון הגיעו מאזור קאסמנס; סנגל כולה הייתה טראומה.

אסון לה ג'ולה

כאמור, לה ג'ולה הייתה במרחק 35 ק"מחוף גמביה כשהוא התהפך, אך הוא היה במרחק של 11 שעות מהחוף, שם רק היה מותר להיות במרחק של 6 שעות מקסימום מהחוף והיה מורשה לשאת לא יותר מ- 535 נוסעים.

בשעה 22 בערב ביום הגורלי, השיחה האחרונה הייתהשודר למרכז הביטחון הימי בדקר. מהשיחה נמסר כי תנאי הנסיעה היו אופטימליים. עם זאת בשעה 11 בערב הפליגה הספינה לסערה מול חופי גמביה. הימים והרוחות המחוספסות השתלבו בכדי לכוון את המעבורת, לזרוק נוסעים ומטען כאחד לים. על פי הדיווחים, ההרס הגדול הזה הסתיים בפחות מחמש דקות.

כיפת הספינה הביאה ללא ספק למוותברבים מהנוסעים, אך ככל הנראה מספר גדול שרד. עם זאת, רבים מהניצולים לא הצליחו לעמוד בפני זמן התגובה הנורא. צוותי הצלה ממשלתיים הגיעו למקום רק בבוקר שלמחרת. יש להודות לדייגים מקומיים שהצילו חלק מהניצולים בשעות לפני הגעת צוות החילוץ הממשלתי. בסופו של דבר נרשמו רק 64 ניצולים ממעל 600 נוסעים. ילד בן 15 שחולץ על ידי הדייגים אישר שעדיין היו אנשים שנלכדו בתוך הספינה והדיווחים נמשכו על רעשים וצרחות שנבעו מבפנים.

אחד מ -64 הניצולים היחידים, פטריס אבריי, פרסם ספר על הטרגדיה בשנת 2002 בשם Souviens-toi du Joola. קטע ממנו נכתב;

לה ג'ולה Aftermath

לאחר ששלה לה ג'ולה התארגנו משפחותעצמם לקבוצות אזרחים וניסו להשיג צדק עם הנפטרים היקרים, אך הדבר יתברר כבלתי אפשרי. אחדים מפקידי הממשלה כולל ראש הממשלה דאז, מאם מדיור בוי, הוחזקו באחריות אך הם מעולם לא הובאו למשפט והותירו את משפחות הקורבנות מרגישים רמאות. שנה לאחר האסון, קפטן הספינה, שנפטר בתאונה, הוחזק באחריות הבלעדית.

עוד נקודה לכאב וכעס עלהממשלה היא העובדה כי השריפה מעולם לא נחפרה ועדיין נותרה בקרקעית הים. מדי שנה מתארגנים אירועים להנצחת קרבנות האסון, אך הם לעולם אינם ממומנים על ידי ממשלת סנגל.

אפילו פיצויים הנפוצים לעתים קרובות באלהמעולם לא ניתנו מעין אסונות והמשפחות ממשיכות להילחם על כך. המשפחות ביקשו גם להקים אנדרטה לזכר הקורבנות.

לה ג'ולה עדיין נחשבת השנייה הגרועה ביותראובדן ספינות נוסעים בכל הזמנים. הגרוע ביותר הוא ה- DONA PAZ בפיליפינים בשנת 1987 עם למעלה מ -4,000 אבודים ואחרי של לה ג'ולה כנראה מגיע ה- TITANIC בשנת 1912 (עם 1,563 אבודים).