ルジョラの災害を思い出す：アフリカ独自のタイタン

2002年9月26日、ルジョラ、セネガルのフェリーは、ガンビア沿岸の約35kmを転覆しました。船に法的に許可された乗客の3倍以上の1,863人を乗せていました。

セネガルへの打撃でしたタイタニック族でありながら、ここアフリカでも、ほとんど記憶されていません。タイタニック号はほぼ105年前に沈んだのに、ルジョラは15年前に沈んだという事実にもかかわらず。

ルジョラファクト

• ルジョラは、セネガルのジョラ族にちなんで名付けられました。
• フェリーはドイツで建設されました。 1990年に出航しました
• フェリーは長さ79 m（259フィート2インチ）、幅12 m（39フィート4インチ）で、2つのモーターがあり、災害時に利用可能な最新の安全装置の一部が装備されていました。
• ダカールの市場でマンゴーやパーム油を売ろうとするトレーダーを運ぶことが多い、週に2回旅行しました。
• 災害の少し前に、フェリーはほぼ1年間サービスを停止しており、ポートサイドエンジンの交換を含む修理を受けていました。
• カザマンスの首都であるジガンショールは、フェリーでダカールとつながり、災害の犠牲者の多くはカザマンス地方から来ました。セネガル全体が外傷を受けました。

ルジョラ災害

前述のように、ルジョラは35 kmオフでした転覆したガンビアの海岸。海岸から約11時間離れていたため、海岸から最大6時間しか許可されておらず、535人以下の乗客を乗せることが許可されていました。

運命の日の午後10時までに、最後の電話はダカールの海上保安センターに放送。コールは、走行条件が最適であると報告しました。しかし、午後11時までに、船はガンビア沖の嵐に突入しました。荒れた海と風が組み合わさってフェリーを転覆させ、乗客と貨物を海に投げ込みました。報告によると、この大きな破壊は5分もかからずに終わりました。

船の転覆は確実に死に至った多くの乗客のうち、多くの乗客が生き残った可能性が高い。しかし、生存者の多くは、ひどい応答時間に直面してチャンスを得ることができませんでした。政府の救助隊は、翌朝にのみ現場に到着しました。地元の漁師は、政府の救助隊が到着する前の数時間で生存者の一部を救出してくれたことに感謝します。最終的に、600人以上の乗客から64人の生存者のみが記録されました。漁師に救助された15歳の少年は、船内にまだ多くの人々が閉じ込められていることを確認し、騒音と叫び声が内部から発せられているとの報告が続いた。

唯一の64人の生存者の1人であるパトリスオーヴリーは、2002年にスーヴィアントイデュジョラと呼ばれる悲劇に関する本を出版しました。それからの抜粋は読み取ります。

Le Joola Aftermath

ルジョラが沈没した後、家族が組織しました自分自身を市民グループに入れ、親愛なる出発者に正義を求めようとしましたが、それは不可能であることがわかります。当時の首相マメ・マディオル・ボイを含む一部の政府当局者は責任を問われたが、被害者の家族をだまされたままにして裁判にかけられたことはなかった。災害の1年後、事故で亡くなった船の船長が全責任を負いました。

の痛みと怒りのためのさらに別のポイント政府は、難破船が発掘されたことがなく、海底に残っているという事実です。毎年、災害の犠牲者を記念してイベントが開催されますが、セネガル政府が後援することはありません。

これらでしばしば一般的な賠償でさえある種の災害は一度も与えられておらず、家族はそのために戦い続けています。家族はまた、犠牲者が建てられるための公式の記念碑を求めています。

ルジョラはまだ2番目に悪いと考えられていますすべての時間の旅客船の損失。最悪の事態は、1987年のフィリピンのDONA PAZで4,000人以上が失われ、1912年にLe Joolaがタイタニックになったと思われます（1,563人が失われました）。