Malaysia Airlines pazudušais reiss MH370: fakti, kurus nezinājāt

Līdz ar Malaysia Airlines pazušanuLidojums MH370 joprojām paliek noslēpums, un visa pasaule joprojām saglabā savu kolektīvo elpu. Vairāki jautājumi joprojām paliek neatbildēti; Kas notika ar lidmašīnu? Kas notika ar tā 239 pasažieriem? Vai viņi joprojām ir dzīvi vai arī visi viņi ir miruši? Vai tas bija terora akts? Mehāniska kļūme? Cilvēciskais faktors vai vienkārši Dieva akts? Vai šajā jautājumā ir kaut kas pārdabisks? Vai lidmašīna tiks atrasta, un ja tā, tad kad? Protams, ar tādu incidentu varētu sagaidīt arī daudz sazvērestības teoriju.

Ikreiz, kad rodas šāda apjoma noslēpums, vienmēr ir kārdinājums pārvērst šādu notikumu par X faili- stila izmeklēšana. Šajā rakstā mēs apskatīsim reālos faktus, kas attiecas uz Malaysia Airlines trūkstošo lidojumu MH370, mēģināsim atbildēt uz dažiem jautājumiem, kas jums varētu rasties. Lūdzu, turpiniet vēlreiz pārbaudīt, jo mēs to atjaunināsim, kad zini vairāk.

• Malaysia Airlines reiss Nr. 370 izlidoja no Kualalumpura starptautiskās lidostas pulksten 12.41 (pēc vietējā laika) sestdien ceļā uz Pekinu 8. martā. Laika apstākļi bija labvēlīgi.

• Bija paredzēts, ka lidmašīnas Boeing 777-200 plānotais lidojuma ceļš to aizvedīs pa Dienvidķīnas jūras un Vjetnamas posmiem aptuveni 2700 jūdžu (4350 kilometru) attālumā.

• Bija paredzēts, ka MH370 nolaidīsies Pekinā plkst. 6:30 pēcpusdienā (plkst. 5:30 pēcpusdienā) pēc tās pašas dienas.

• Saskaņā ar Malaysia Airlines iestāžu teikto,Subangas gaisa satiksmes vadība zaudēja sakarus ar MH370 plkst. 1:30 MYT (plkst. 12:30 ET) virs jūras kaut kur starp Malaiziju un Vjetnamu, viņu militārais radars pēdējo reizi lidmašīnu atklāja plkst. 2:40 MYT (plkst. 1:40 ET). netālu no Pulau Perak, nelielas akmeņainas salas Malakas jūras šaurumā.

• 2014. gada 11. martā tika ziņots, ka Malaizijas militārpersonas atzīmēja, ka lidmašīna ir neizskaidrojami novirzījusi simtiem jūdžu uz rietumiem no sākotnējā lidojuma trajektorijas.

• 4 dienas pēc marta. 15, Malaizijas premjerministrs Najibs Razaks arī paziņoja, ka MH370 sakari ir tīši atspējoti - pierādījumi liecina par nelikumīgu spēli, pēc atklāšanas uzmanības centrā bija apkalpe un pasažieri.

Trūkst lidojuma MH370 pasažieru

• Kuģī atradās 239 cilvēki, ieskaitot 12 apkalpes locekļus. 227 pasažieri ieradās no 14 dažādām tautībām. Pieci no viņiem ir jaunāki par 5 gadiem, ieskaitot 2 zīdaiņus.

• Kopējais Amerikas (ASV) pilsoņu skaits lidmašīnā bija 3

• Austrālijas tehnoloģiju uzņēmumā Freescale Semiconductor lidojumā MH370 ir 20 darbinieku (12 no Malaizijas, 8 no Ķīnas).

• Tāpat tika ziņots, ka četri pasažieri ar derīgām lidojuma rezervēšanām nekad nav reģistrējušies, liecina Malaysia Airlines paziņojums 11. martā.

Tautu un pasažieru skaita sadalījums lidojumā MH370 ir norādīts zemāk:

Ķīna / Taivāna - 153 (ieskaitot 1 zīdaini)
Malaizija - 38
Indija - 5
Indonēzija - 7
Austrālija - 6
Francija - 4
ASV - 3 (ieskaitot 1 zīdaini)
Jaunzēlande - 2
Ukraina - 2
Kanāda - 2
Irāna - 2
Krievija - 1
Nīderlande - 1

Trūkst MAS lidmašīnas: Starp tām, kas atrodas lidojumā

Nozagtas pases

Un tad notika nozagtas pases izdošana

• Divi Irānas pasažieri Pouria Nourmohammadi Mehrdad un Seyed Mohammed Reza Delavar izmantoja nozagtas pases.

• Reza, 29 gadu vecumā, izmantoja itāļa Luigi Maraldi pasi, kas bija 37 gadus veca.

• Nourmohammadi, kas bija 19 gadus vecs, izmantoja austrieša Kristiana Kozela (30 gadu vecumā) pasi.

Abi eiropieši pases zaudēja 2007. GadāTaizeme 2013. gadā. Taizeme ir labi zināms viltotu pasu centrs. Starptautiskā policija (Interpols) reģistrēja pases kā nozagtas savā datu bāzē, taču pirms lidojuma tā netika pārbaudīta. Tomēr netiek uzskatīts, ka abiem irāņiem ir teroristu saites.

The Malaysia Airlines pazudušās lidojuma MH370 apkalpe

• Visu Malaizijas apkalpi vadīja kapteinis. Zaharie Ahmad Shah, 53 gadi, veterāns ar 18 365 lidošanas stundām, kurš bija kopā ar Malaysia Airlines kopš 1981. gada. Pirmais virsnieks Fariq Ab Hamid, 27, pievienojās aviosabiedrībai 2007. gadā, un viņam bija 2763 lidojumu stundas. Fariq un vēl viens pilots ir sastādījuši zināmu flanku par to, ka pirms kāda laika lidmašīnā atradās divas sievietes, kuras sēdēja kabīnē, lai lidotu no Phuket, Taizeme, uz Kualalumpuru, tomēr neatkarīgi no tā, abi piloti ir aprakstīti kā cienījami, sabiedriski domājoši cilvēki .

Citi fakti par pazudušo lidojumu

• Boeing 777-200ER bija pilnībā piekrauts ar degvielu, kas bija līdz astoņām stundām vērta.

• Pēdējā pārraide no MH370 Aircraft Communication Adresēšanas un ziņošanas sistēmas (ACARS) notika pulksten 1.07, kad tā tika apzināti izslēgta.

• Tika arī atklāts, ka transponderis apzināti tika izslēgts pulksten 1.21.

• No kabīnes pēdējie izskanējušie vārdi “Labi, ar labu nakti” bija pēc ACARS atspējošanas.

• Aptuveni pulksten 1.30 rītā gaisa satiksmes dispečeri, kas atrodas Subangā, ārpus Kualalumpura, ziņoja, ka vairs nespēj noteikt MH370, novietojot pēdējās koordinātas pulksten 06 55 15n 103 34 43e.

• Malaizijas militārais radars parāda pazudušosreaktīvā lidmašīna pieauga līdz 45 000 pēdām - augstāka par Boeing 777 apstiprināto robežu -, strauji pagriežoties uz rietumiem, pirms nokļūšanas Penangas salā tā nevienmērīgi nolaidās līdz 23 000 pēdām. Pēc tam tas uzkāpa atpakaļ līdz 35 000 pēdām, virzoties uz ziemeļrietumiem Indijas okeāna virzienā.

• Pēc aviosabiedrības ziņām, radara izsekošana MH370 tika atklāta virs niecīgās salas Pulau Perak Malakas šaurumā aptuveni plkst. 2.40.

• MH370 pēdējais ping tika nosūtīts plkst.8.11 - septiņas stundas un 31 minūte pēc pacelšanās.

• Ķīniešu seismologi reģistrēja “jūras grīdunotikums ”un“ zemestrīces vilnis ”ūdeņos starp Malaiziju un Vjetnamu plkst. 2.55 pēc vietējā laika 8. martā. Pēc Ķīnas Zinātnes un tehnoloģijas universitātes grupas teiktā,“ katastrofālais ienesums ”bija atbilstošs lidmašīnas ienesumam.

• Uz nakti iesaistīto valstu skaitsmeklēšana ir paplašināta no 14 līdz 25, iekļaujot tādas valstis kā Pakistāna, Bangladeša, Indija, Ķīna, Mjanma, Laosa, Vjetnama, Taizeme, Kazahstāna, Uzbekistāna, Kirgizstāna, Turkmenistāna, Indonēzija un Austrālija.

• Nevienai valstij vai indivīdam nav piederējusi informācija par MH370 atrašanās vietu.

Laika grafiks notikumiem, kas saistīti ar lidojuma pazušanu MH370

- 8. marts plkst. 12:41 Lidmašīna, kas pārvadā 239 pasažierus, izlido no Kualalumpūras Malaizijas, dodoties uz Ķīnu Pekinā.

- 13:07 ACARS pārsūta aviosabiedrībai parasto pusstundas datu pārskatu par reaktīvo dzinēju un citu informāciju.

- 13:19. Kāds, domājams, ka pilots, veic galīgo balss saziņu no kabīnes, sakot “Labi, ar labu nakti” gaisa satiksmes vadības dispečeriem.

- pulksten 13:20 Transponderis izslēdzas, noņemot lidmašīnas identifikāciju komerciālo radaru sistēmās.

- pulksten 13:37 ACARS datu pārraide ir jāveic, bet nekad nav nosūtīts neviens signāls vai signāls.

- Plkst. 2:14 pl. Lidmašīna pēdējo reizi ir redzama uz militārā radara.

- plkst. 8:11. Satelīts reģistrē vāju, galīgu “ping” no atspējotās ACARS sistēmas. No Kazahstānas Indijas okeāna dienvidu virzienā stiepjas plaša iespējamā strūklas loka.

- Apmēram plkst. 8:40. Paredzamais laiks, līdz jūt degvielu.