Scufundarea Titanicului: Iată 5 factori care ar putea să o provoace

Știți prea bine povestea despre Titanic, nu-i așa? Nava nesincibilă s-a scufundat și a intrat în istorie ca una dintre cele mai mortale catastrofe maritime pe pace, ucigând peste 1500 de oameni. În căutarea de a ști ce a mers efectiv, teoremele au fost inventate cu mărturiile câtorva supraviețuitori și cunoștințele unor oameni de știință experimentali și constructori de nave. Iată cinci factori de bază care ar fi putut provoca neplăcerile, dar înainte de aceasta, să vedem cum a apărut barca.

Titanicul

Titanic și-a primit numele dintr-o mitologie greacă, care se traduce prin a fi gigantică. Este cunoscută oficial sub numele de Royal Mail Ship Titanic și a fost construită în Belfast, Irlanda, în Regatul Unit.

Construcția sa a fost făcută de cei mai buniconstructori de nave din Harland și Wolff, au realizat proiectele care au fost supravegheate de Lordul Pirre și Thomas Andrews; un arhitect naval. După multe deliberări și mulțumiri de sine, duo-ul și-a dus desenele la J. Bruce Ismay care a aprobat desenele cu un sigiliu al unui acord.

Nava a fost proiectată să fie de 882 metri 9 centimetrilungime cu o lățime de 92 de metri 6 centimetri, cu înălțimea totală măsurată a fi 104 metri de la baza cheilei până la vârful podului și măsoară 46.328 pentru volumul său intern, 34 de picioare 7 inci pentru pescajul său și deplasează 52.310 tone.

Construcția Titanic a fost proiectată astfel încât să aibă zecepunți; Puntea bărcii, puntea promenadei, puntea podului, puntea adăpostului, puntea salonului, puntea superioară, puntea mijlocie, puntea inferioară, rezervorul și puntea Orlop. Avea trei motoare; două au servit drept rezervoare, iar celălalt controlând practic presiunea din elice.

Nava avea una dintre cele mai confortabile și luxoase facilități la bord, putea găzdui aproximativ 833 pasageri de primă clasă, 614 pasageri din clasa a doua și 1.006 pasageri de clasa a treia.

Marea Cădere

Marea navă s-a scufundat pe 14 aprilie 1912, la patru ziledupă plecarea ei din Southampton Anglia în călătoria ei de fată spre New York. Ai putea ghici că producătorii au inimile lor ridicate și i-au asigurat siguranța pasagerilor.

Titanic și-a scos viața după oceanlovind un aisberg, cei care au depus mărturie au descris coliziunea ca cea a unui vulcan sfâșiat, cu toate acestea, ciocnirile au fost groaznice și în scurt timp, barca a fost umplută cu apă gheață. Vă puteți imagina cât de mulți s-ar fi străduit să obțină cel puțin o barcă de salvare sau o vestă de salvare, cu toate acestea, erau lipsiți de bărci de salvare și jachete de salvare, astfel încât oamenii s-au luptat pentru viață și s-au aglomerat ca niște albine înăbușitoare. Din păcate, doar 705 de pasageri au fost salvați și peste 1500 de pasageri au fost pierduți la mâinile reci ale morții în cel mai tragic mod de până acum.

În măsura în care au existat supraviețuitori, punctpe care barca a stricat-o nu a fost descoperită până în anul 1985 după șaptezeci și trei de ani de la incidentul unei expediții franceze și americane, condusă de Jean Louis Michel și Robert Ballad.

Scufundarea Titanicului: Iată 5 factori care ar putea să o provoace

1. Materiale de construcție fiabile ale navei

Descoperirea navei scufundate a dat indicii asupramateriale cu care a fost construit. Oamenii de știință care și-au luat ofertele pentru a studia motivele pentru care căzutul nesecat a studiat o bucată de oțel descoperită de pe nava dărâmată. Au decis să efectueze un experiment cu oțelul și au descoperit că de îndată ce oțelul a fost ridicat dintr-o apă gheață și ciocanit, totul a intrat în bucăți. Au ajuns la concluzia că oțelul a fost fragil, cu toate acestea, alte piese adunate de pe navă au dezaprobat teorema. Ați putea presupune, probabil, că există un amestec atât de material fiabil, cât și de încredere folosit în construcția navei.

2. Niturile și tulpina

După dezaprobarea teoremei oțelului,McCarty și Foecke au ridicat niște nituri utilizate în construcția Titanicului și au ajuns la concluzia că acestea conțineau concentrații mari un reziduu care ar putea face ca metalul să fie predispus la fractură cunoscut sub numele de Slag. Harland & Wolff au continuat cercetările și au descoperit că niturile utilizate în construcțiile sale nu erau nici ele de încredere.

3. Coliziunea Iceberg

Înregistrările arată că a existat o comunicare greșităîntre operatorul de radio; Jack Phillips și căpitanul navei; Cu toate acestea, Edward Smith, căpitanul a subliniat faptul că supravegherea avertismentului aisbergului nu ar putea fi citită, deoarece nu exista un Gram al maeștrilor, care ar fi arătat că mesajul a fost urgent. Deși s-au înregistrat că un membru al echipajului a întors nava în mod greșit, această mărturie a fost dată de nepoata ofițerului supraviețuitor Charles Lightoller.

4. Climat

Alții au pus vina pe climă, verificândacest lucru, New York Times vorbise despre anul și despre cum a devenit înghețatul Atlanticului de Nord. Cercetări mai recente, exact în 2012, indică faptul că a existat o posibilă apariție a unui eveniment lunar rar, care ar fi putut izbucni aisbergul pe calea titanului.

5. Lipsa binoclului și a bărcii de salvare

Nu exista acces la binoclul de pe navădin cauza ofițerului care a avut cheile nu trebuia găsit, poate dacă ar fi în preajmă, dezastrul ar fi putut fi evitat. Există, de asemenea, convingeri extreme că mai multe vieți ar fi fost salvate dacă ar exista suficiente bărci de salvare pe navă, cu toate acestea, cu nivelul de încredere constructorii săi dacă nu știau că speranțele lor vor fi înlăturate la doar câteva zile după plecare.