Amintirea dezastrului Le Joola: Africa este propriul titantic

La 26 septembrie 2002, Le Joola, aFeribotul senegalez a captat aproximativ 35 km de coasta gambiană. Transporta 1.863 de persoane, de trei ori mai mult decât numărul de pasageri autorizați legal pe navă.

A fost o lovitură pentru Senegal, un dezastru mai mare decâtTitanicul, dar chiar chiar aici, în Africa, este foarte rar amintit. Asta în ciuda faptului că Titanicul s-a scufundat în urmă cu aproape 105 ani, în timp ce Le Joola s-a scufundat în urmă cu doar 15 ani.

Fapte Le Joola

Le Joola a fost numit după poporul Jola din Senegal.
Feribotul a fost construit în Germania. A început să navigheze în 1990
Feribotul avea 79 m (259 ft 2 in) lungime și 12 m (39 ft 4 in) lățime, avea două motoare și era echipat cu unele dintre cele mai noi echipamente de siguranță disponibile în momentul dezastrului.
Călătorea de două ori pe săptămână, transportând deseori comercianți - femei care doreau să vândă mango și ulei de palmier pe piața din Dakar.
Cu puțin timp înainte de dezastru, feribotul a fost în serviciu de aproape un an în reparații, care au inclus înlocuirea motorului lateral al portului.
Feribotul a legat Ziguinchor - capitala Casamance - de Dakar și astfel multe dintre victimele dezastrului proveneau din regiunea Casamance; întregul Senegal a fost traumatizat.

Dezastrul Le Joola

Așa cum am menționat anterior, Le Joola se afla la 35 kmlitoralul gambian când s-a capsulat, dar se afla la aproximativ 11 ore distanță de coastă, unde era permis să fie la maximum 6 ore distanță de coastă și autorizat să transporte nu mai mult de 535 de pasageri.

Până la ora 22:00 în ziua fatidică, ultimul apel a fostdifuzat la centrul de securitate maritimă din Dakar. Apelul a raportat că condițiile de călătorie au fost optime. Cu toate acestea, până la ora 11 seara, nava navigase într-o furtună în largul coastei Gambiei. Mările și vântul aspru s-au combinat pentru a captura feribotul, aruncând pasageri și mărfuri deopotrivă în mare. Conform rapoartelor, această mare distrugere a fost încheiată în mai puțin de cinci minute.

Capturarea navei a dus cu siguranță la moartemulți dintre pasageri, dar un număr mare a fost, de asemenea, probabil să fi supraviețuit. Cu toate acestea, mulți dintre supraviețuitori nu au avut nicio șansă în fața teribilului timp de răspuns. Echipele guvernamentale de salvare au ajuns abia la scena în dimineața următoare. Pescarii locali trebuie să fie mulțumiți pentru salvarea unora dintre supraviețuitori în câteva ore înainte de sosirea echipei de salvare a guvernului. La final, doar 64 de supraviețuitori au fost înregistrați de la peste 600 de pasageri. Un băiat în vârstă de 15 ani salvat de pescari a confirmat că există încă multe persoane prinse în interiorul navei, iar rapoartele au persistat de zgomote și țipete emanate din interior.

Unul dintre singurii 64 de supraviețuitori, Patrice Auvray, a publicat o carte despre tragedia din 2002, numită Souviens-toi du Joola. Un extras din acesta citește;

„Am fost numit numărul 35. Trebuia să fiu o altă victimă anonimă, ca toți acești oameni ale căror familii nu știu unde și cum să se întristeze. Urma să fiu înmormântat în jungla africană și uitat. ”

Le Joola Aftermath

După ce Le Joola s-a scufundat, familiile s-au organizatei înșiși în grupuri cetățenești și au încercat să obțină dreptate cu dragul plecat, dar acest lucru s-ar dovedi imposibil. Unii oficiali guvernamentali, inclusiv prima ministru de atunci, Mame Madior Boye, au fost trași la răspundere, dar nu au fost niciodată aduși în judecată lăsând familiile victimelor să se simtă înșelate. La un an de la dezastru, căpitanul navei, care a murit în accident, a fost considerat singur responsabil.

Încă un punct pentru durere și furie laguvernul este faptul că epava nu a fost niciodată săpată și rămâne în continuare în fundul mării. În fiecare an, evenimentele sunt organizate pentru a comemora victimele dezastrului, dar acestea nu sunt niciodată sponsorizate de guvernul Senegal.

Chiar și reparațiile care sunt adesea frecvente în acesteaun fel de dezastre nu au fost niciodată date și familiile continuă să lupte pentru așa ceva. De asemenea, familiile au solicitat construirea unui memorial oficial pentru victimele.

Le Joola este încă considerat a fi al doilea cel mai răupierderea navelor de pasageri din toate timpurile. Cel mai rău este DONA PAZ din Filipine, în 1987, cu peste 4.000 de persoane pierdute, iar după Le Joola vine probabil TITANIC în 1912 (cu 1.563 pierdute).