Malaysia Airlines Eksik Uçuş MH370: Bilmediğiniz Gerçekler

Malezya Hava Yolları'nın kaybolması ileUçuş MH370 hala bir gizem kalıyor, tüm dünya hala ortak nefesini tutuyor. Birkaç soru hala cevapsız kalmıştır; Uçağa ne oldu? 239 yolcusuna ne oldu? Hala yaşıyorlar mı yoksa hepsi öldü mü? Bu bir terör eylemi miydi? Mekanik bir arıza mı? İnsan faktörü mü yoksa sadece Tanrı'nın bir eylemi mi? Bu konuda doğaüstü bir şey var mı? Uçak bulunacak mı, eğer öyleyse ne zaman? Elbette, böyle bir olayla, bir çok komplo teorisi de beklenir.

Bu büyüklükte bir gizem ortaya çıktığında, böyle bir olayı ... X Dosyalarıtarzı soruşturma. Bu yazıda, Malezya Hava Yolları Eksik Uçuş MH370'i çevreleyen gerçekleri inceliyoruz, olabilecek bazı soruları cevaplamaya çalışacağız, lütfen bu güncellemeye devam ettikçe tekrar kontrol etmeye devam edin daha fazla bilmek.

• Malezya Hava Yolları 370 uçuşu, Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanından Cumartesi günü saat 12.41'de (yerel saat) 8 Mart'ta Pekin'e giderken, Hava koşulları uyguntu.

• Boeing 777-200 uçağının tarifeli uçuş yolunun, yaklaşık 2.700 mil (4.350 kilometre) yolculukta Güney Çin Denizi ve Vietnam'ı geçmesi bekleniyordu.

• MH370'in aynı gün Pekin'de saat 18: 30'da MYT (5: 30'da ET) ile gelmesi bekleniyordu.

• Malezya Hava Yolları Yetkililerine göre,Subang Hava Trafik Kontrolü, MH370 ile Malezya ile Vietnam arasındaki bir yerde denizde MYT'de saat 12: 30'da MHT ile temasını kaybetti, askeri radarları en geç 2: 40'da MYT'de (01: 40'da ET) uçağı tespit etti. Pulau Perak'ın yakınında, Malacca Boğazı'nda küçük bir kayalık ada.

• 11 Mart 2014 tarihinde, Malezya ordusunun uçağın yüzlerce mil batıda orijinal uçuş yolundan açık bir şekilde yönünü değiştirdiğini belirttiği bildirildi.

• Mar’da 4 gün sonra 15’te, Malezya Başbakanı Necib Razak da MH370’in iletişiminin kasıtlı olarak devre dışı bırakıldığını, keşif sonrasında odağın mürettebata ve yolculara yöneldiğini belirten bir kanıt olduğunu açıkladı.

Eksik Uçuş MH370 Yolcu

• Gemide 12 mürettebat olmak üzere toplam 239 kişi vardı. 14 farklı milletten 227 yolcu geliyor. Bunlardan beşi 2 bebek de dahil olmak üzere 5 yaşın altında.

• Uçaktaki toplam Amerikan (ABD) vatandaş sayısı 3

• Austin merkezli bir teknoloji şirketi olan Freescale Semiconductor, MH370 uçuşunda 20 çalışanı (Malezya'dan 12, Çin'den 8).

• 11 Mart'ta yapılan Malaysia Airlines açıklamasına göre, uçuş için geçerli rezervasyonlara sahip dört yolcunun hiçbir zaman check-in yapmadığı bildirildi.

Ulusların ve Uçuştaki Yolcu Sayısının Dağılımı MH370 aşağıda listelenmiştir:

Çin / Tayvan - 153 (1 bebek dahil)
Malezya - 38
Hindistan - 5
Endonezya - 7
Avustralya - 6
Fransa - 4
ABD - 3 (1 bebek dahil)
Yeni Zelanda - 2
Ukrayna - 2
Kanada - 2
İran - 2
Rusya - 1
Hollanda - 1

Kayıp MAS uçağı: Uçuşta olanlar arasında

Çalınan Pasaportlar

Ve sonra çalınan pasaport sorunu vardı.

• İki İranlı yolcusu, Pouria Nourmohammadi Mehrdad ve Seyed Mohammed Reza Delavar, çalınan pasaportları kullanıyorlardı.

• 29 yaşındaki Reza, 37 yaşındaki İtalyan Luigi Maraldi'nin pasaportunu kullanıyordu.

• 19 yaşındaki Nourmohammadi, 30 yaşındaki Avusturyalı Christian Kozel'in pasaportunu kullanıyordu.

İki Avrupalı ​​pasaportlarını kaybetti.2013 yılında Tayland. Tayland, sahte pasaportlar için iyi bilinen bir merkezdir. Uluslararası polis (Interpol) pasaportlarını veritabanında çalındığı şekilde kaydetti, ancak uçuştan önce kontrol edilmedi. Ancak iki İranlının terörist bağlantılara sahip olduğuna inanılmıyor.

Malezya Havayolları Eksik Uçuş MH370 Crew

• Tüm Malezya ekibine Capt. 1981'den bu yana Malezya Havayolları ile 18.300 uçuş saatine sahip 53 yaşındaki Zaharie Ahmad Shah, 27'de, 27 yaşındaki Memur Fariq Ab Hamid, havayolu şirketine 2007 yılında katıldı ve 2763 saat uçuş tecrübesi yaşadı. Fariq ve başka bir pilot, uçaklarında bulunan iki kadını, bir süre önce Phuket, Tayland, Kuala Lumpur'a uçmak için kokpitte oturmaları için bir araya getirdiler. .

Eksik Uçuş Hakkında Diğer Bilgiler

• Boeing 777-200ER, sekiz saate kadar yakıt taşıyan yakıtla tamamen doluydu.

• MH370’in Uçak Haberleşme Adresleme ve Raporlama Sisteminden (ACARS) yapılan son aktarım, kasıtlı olarak kapatıldığı sırada sabah 1.07’dir.

• Transponder'in kasıtlı olarak saat 1.21'de kapatıldığı da keşfedildi.

• Kokpitten, teslim edilen son sözler “Tamam, iyi geceler” idi ve ACARS devre dışı bırakıldıktan sonraydı.

• Yaklaşık olarak sabah saat 1.30 civarında, Kuala Lumpur dışında Subang'da bulunan hava trafik kontrolörleri, MH370'i artık tespit edemediğini ve son koordinatlarını 06 55 15n 103 34 43e'ye yerleştirdiğini bildirdi.

• Malezya Askeri radarı kayıpları gösteriyorjet, Boeing 777’nin onaylanan limitinden daha yüksek - 45.000 ft’e tırmandı - Penang adasına giderken düzensiz bir şekilde 23.000 fit’e inmeden önce batıya sert bir şekilde dönmeye başladı. Sonra Hint Okyanusu'na doğru kuzey batı yönünde ilerleyerek 35.000 fit hızla yükseldi.

• Havayoluna göre, radar takibi, Malacca Boğazı'ndaki minik ada Pulau Perak'ın hemen üzerinde 2.40 civarında MH370 tespit edildi.

• MH370’in son ping’i 8.11’de - kalkıştan yedi saat ve 31 dakika sonra gönderildi.

• Çinli sismologlar “deniz tabanını” kaydettiolay ”ve Malezya ile Vietnam arasındaki sulardaki“ deprem dalgası ”, 8 Mart'ta sabah saat 2.55'te yereldir. Çin Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nden gelen gruba göre,“ felakete dalma ”bir uçağın düşmesi ile tutarlıydı.

• Gecede, katılan ülkelerin sayısıPakistan, Bangladeş, Hindistan, Çin, Myanmar, Laos, Vietnam, Tayland, Kazakistan, Özbekistan, Kırgızistan, Türkmenistan, Endonezya ve Avustralya gibi ülkeler de dahil olmak üzere 14'ten 25'e genişledi.

• MH370'in nerede olduğunu bilen hiçbir ülke veya birey sahip olmadı.

Uçuş MH370'in Kaybolduğunu Çevreleyen Olayların Zaman Çizelgesi

- 8 Mart 12: 41: 239 yolcu taşıyan Uçak, Pekin Çin’e doğru giden Kuala Lumpur Malezya’yı terk eder.

- 1:07 am. ACARS, jet motorları ve diğer verilerle ilgili düzenli, yarım saatlik veri raporunu havayoluna iletir.

- 19: 19: Yardımcı pilot olduğuna inanılan biri, kokpitten son sesli iletişimi “Tamam, iyi geceler” diyerek hava trafik kontrolörlerine iletti.

- 1:20 am. Transponder kapanır ve uçağın ticari radar sistemleri üzerindeki kimliği kaldırılır.

- 1:37 am. Bir ACARS veri iletimi kaynaklanıyor ancak hiçbir zaman bir işaret veya sinyal göndermedi.

- 02:14: Uçak en son askeri radarda görülüyor.

- 8:11: Bir uydu, engellenmiş ACARS sisteminden hafif, son bir "ping" kaydeder. Jet’in muhtemel konumunun geniş yayı Kazakistan’dan Güney Hint Okyanusu’na uzanıyor.

- Saat 8: 40'da, jet yakıt tedarikinin bitmesi için tahmini süre.